夏季假期和亚洲入境货物激增使欧洲港口面临重大挑战，安特卫普、勒阿弗尔和鹿特丹等主要集装箱码头陷入拥堵，码头利用率攀升、等待时间延长。法国勒阿弗尔港冷藏和干散货集装箱短缺，

卡车司机常遇突发无法承运情况；航运巨头马士基表示各码头有中等程度中断。

夏季假期与来自亚洲的入境货物激增双重因素叠加，近期给欧洲港口带来了重大挑战。安特卫普、勒阿弗尔和鹿特丹等主要集装箱码头纷纷陷入拥堵，具体表现为码头利用率攀升、等待时间延长。

报道，法国勒阿弗尔港形势严峻，冷藏集装箱和干散货集装箱出现短缺。卡车司机还常遭遇突发状况，有时在最后一刻才收到码头通知，被告知无法承运已预订的货物。

丹麦航运巨头马士基在最近的市场更新中指出，各码头均出现中等程度的中断，其中安特卫普的情况尤为突出。班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）报告称，安特卫普的PSA码头堆场利用率极高，

处于65%至92%之间，冷藏集装箱利用率在45%至65%之间。

鹿特丹的码头同样压力巨大，ECT码头的堆场利用率达到75%，RWG码头的堆场利用率达到85%，APMT MVII码头的堆场利用率更是高达95%。

在英国，南安普敦港的堆场利用率为90-95%，冷藏箱利用率为60-65%；伦敦门户港的堆场利用率为50-55%，冷藏箱利用率为35-40%。

德国港口方面，汉堡CTA码头运力稳定且有所上升，达到75-80%；CTH码头运力为85-90%，不过运营尚未受到影响。不来梅港NTB码头运力为80-85%，威廉港CTW码头运力稳定，保持在65-70%。

然而，由于全面关闭和铁路维护项目，汉堡港将在8月和10月面临铁路运输问题。

物流专家强调，鉴于亚洲进口需求强劲，8月和9月欧洲港口的拥堵状况仍将持续，夏季货运旺季可能会进一步加剧众多港口的运营压力。据《商业日报》报道，为缓解港口瓶颈，航运公司正在调整

运营策略，例如直接停靠斯堪的纳维亚港口，以及将货物转移至利用率较低的码头。马士基通知客户，在8月和9月期间，AE11航线将暂时不再停靠热那亚港，而是改停附近的瓦多利古雷港。此外，

从8月19日至9月23日，赫伯罗特将对停靠热那亚的船舶实施多项应急措施，并调整船期。

市场分析师认为，欧洲几个海上门户的前景依然不容乐观。当前需求持续高涨，而缓解拥堵的进展却十分有限。Alphaliner高级航运分析师Stefan Verberckmoes将欧洲集装箱码头的现状形容为

“炎热夏季红色警报”，这表明该行业至少在年底前仍将持续面临运营压力。

转载自海运网