全球海运市场再度进入“抢舱模式”。5月以来，美线货量明显回升，舱位紧张快速蔓延，多家航运公司持续上调运价。业内人士指出，在美国临时关税政策即将到期、全球港口拥堵加剧以及中东局势持续紧张等多重因素推动下，新一轮海运涨价周期正在形成，运价上涨行情或延续至今年第三季度。

美线再现“大抢舱”5月28日，万海航运召开股东会。会后，总经理谢福隆表示，当前海运市场已重新出现类似疫情期间的“抢舱潮”。他指出，美国针对进口商品加征的10%临时关税将于7月24日到期，市场普遍担忧后续政策仍存在较大不确定性，因此大量货主选择提前出货，希望赶在期限前将货物运抵美国。目前不仅中国大陆、中国台湾地区出口明显增加，东南亚市场同样出现集中抢舱现象，北美航线舱位持续趋紧。谢福隆坦言，在关税政策尚未明朗的背景下，厂商普遍不愿承担后续成本风险，只要能够提前安排出货，都会尽可能抢在政策窗口期前完成运输。

业内认为，这也是近期美线运价快速上涨的重要原因之一。

运价涨势持续扩大。随着需求集中释放，船公司近期已陆续调涨运价及附加费。市场人士表示，目前北美方向部分航线舱位已接近满载，部分货主即便接受高价，仍面临订舱困难或延后装船的问题。谢福隆表示，这一轮运价上涨“会非常猛”，后续涨幅仍有进一步扩大可能。从市场情况来看，目前全球货柜运输已逐渐从此前的运力宽松，转向阶段性供需紧张，尤其北美航线表现最为明显。

全球塞港问题持续扩大。除了抢舱因素外，全球港口拥堵也正在进一步推高市场成本。谢福隆指出，目前中东、红海、印度等多个区域港口均出现明显塞港现象，码头等待时间持续拉长，部分影响已开始向欧洲及亚洲其他港口扩散。其中，印度因承接大量中东转运及补给需求，港口作业压力明显增加，区域物流效率受到影响。港口拥堵会直接影响船舶周转效率，进一步压缩有效运力，进而推动运价继续上涨。

中东局势加剧市场紧张。与此同时，中东地区局势持续紧张，也正在影响区域供应链。谢福隆提到，由于美伊局势持续升级，中东部分地区民生物资供应已受到影响，部分库存经过数月消耗后开始趋紧。在此背景下，进口商正加快向阿联酋及周边海湾国家安排补货，进一步推高区域运输需求。中东市场需求回升与全球运力紧张叠加后，将进一步加剧航运市场供需失衡。

运价高位或延续至第四季度。对于后市，谢福隆预计，本轮运价上涨行情至少将持续至第三季度末。至于第四季度，虽然传统旺季可能逐步结束，但在油价上涨、造船成本增加、船舶租金维持高位以及全球塞港问题尚未缓解的情况下，整体运价仍难明显回落。

业内普遍认为，当前全球航运市场已进入“高成本+高波动”阶段，后续船公司仍可能继续通过附加费及运价调整，将运营成本转嫁至市场。

转载自海运网