由于阿达尼集团(Adani Group)领导的非政府货运商的竞争日益激烈，印度各主要公共港口已面临著货运增长压力。在政府通过改革管理体制的新立法后，这些港口又面临着新的罢工威胁。

代表码头工人的工会已经投票决定在12月15日或之后在全国范围内举行无限期罢工，以推动各种要求得以实现，包括薪资谈判和就新的《主要港口管理局法案》进行协商。

一个由劳工团体组成的联盟在给港务局的通知中表示："在管理层的保证下，可能会立即采取行动与公认的(劳工)联合会讨论该法案的规则。"

新港口法取代了1963年颁布的条款，旨在将地主港转变为拥有更大职能自主权的独立公司，并将它们置于一个更自由、管制更放松的经营环境中，以便更好地与私营小型港口竞争。

然而，工会担心这些变化可能导致港口工人失业和港口活动私有化。

他们要求，撤销政府的反港口和反劳工决定，为主要港口的企业、公私合作夥伴关系(PPP)/BOT(建设-运营-转让)运营商提供额外优惠。

印度有12个由政府控制的主要港口，其中靠近金奈的Ennore港(现更名为Kamarajar)已经被合并。

贾瓦哈拉尔尼赫鲁港口信托(Jawaharlal Nehru Port Trust)在印度集装箱运输业务中占有相当大的份额，在PSA International授予的两阶段特许经营权下，该公司正处于240万TEU港口容量扩张的中期。

从贸易角度来看，计划中的罢工行动发生之际，托运人正争先恐后地寻找船舶运力，以利用复苏的市场环境。因此，任何供应链中断都可能增加困难减缓港口输送量的增长。

转载自 中国物流网