根据供应链可见性平台提供商Project44的资料，由于工人在Covid-19疫情期间清理了大量积压货物，美国西海岸和东海岸港口1月份的港口拥堵情况有所缓解。

根据Project44 intelligence的资料，美国港口等待泊位的天数平均从去年12月的14.1天降至今年1月的7.4天。

然而，尽管洛杉矶(POLA)和长滩(POLB)等美国港口的拥堵情况有所缓解，但拥堵已向亚洲港口转移，从12月到1月，亚洲港口的拥堵时间平均从13天增加到16.7天。

在亚洲港口中，香港从12月的平均17.5天增加到1月的22.5天，增幅最大。

至于欧洲港口，他们指出，船舶的等待时间每月平均下降，从12月的6.5天降至1月的5.6天。

Project44供应链洞察总监Josh Brazil表示:"今年1月，一些港口的情况出现了改善的迹象，然而，在恢复正常之前，我们还有一段路要走。"美国加州州长Newsom表示："通过这一举措，能够为当前在港口存放的数千个集装箱，提供额外的存储空间，缓解港口拥堵，进而保证进出口畅通。"Newsom 进一步称，加州政府已采取行动，通过开发多种解决方案，保证货物在港口顺畅流通。他还提议，在下一财年为供应链投资23亿美元，其中12亿美元用于港口和货运基础设施建设。

据外媒报导，为缓解美国加州地区港口拥堵情况，加州政府日前与美国仓储租赁企业Chunker，签署了为期一年的租赁协定，租用了包括1个前监狱、2个游乐场、3个军械库在内的共6处场地，用于存放集装箱。Chunker首席执行官Brad Wright认为，当前集装箱存储空间不足，是港口拥堵的一大原因。

按照Brad Wright的说法，此次租赁场地的存储能力超过20000个集装箱，进而帮助加州港口缓解集装箱储存空间不足的问题。

报导称，美国加州地区港口、航运公司、卡车公司和货主企业，可以协调使用这些储存场地，加快集装箱在港口的流通速度。

转载自中国物流网